風(fēng)機的快速發(fā)展,帶你看看背后不一樣的風(fēng)機故事
瀏覽：1933 發(fā)布日期：2019-04-24 01:36
伴隨早期風(fēng)機的快速發(fā)展、優(yōu)勢風(fēng)資源區(qū)大規(guī)模開發(fā)，“三北”地區(qū)成為我國風(fēng)機產(chǎn)業(yè)的興起之源，同時也發(fā)展成了棄風(fēng)限電重災(zāi)區(qū)。在這樣的情況下，風(fēng)場若想再提質(zhì)增效，就對項目業(yè)主和整機設(shè)備商提出了更高的要求。而在棄風(fēng)“老大哥”——新疆地區(qū)，國華景峽南風(fēng)機場于2018年卻成功持續(xù)刷新數(shù)據(jù)紀錄，交出了一份優(yōu)秀的提質(zhì)增效成績單。
國華景峽南風(fēng)機場于2016年12月并網(wǎng)投運。2017年，在北方6省棄風(fēng)限電的大環(huán)境下，風(fēng)場全年累計發(fā)電量約10.82億千瓦時，超過項目目標發(fā)電量7000萬千瓦時。2018年，在新疆地區(qū)平均棄風(fēng)20%的情況下，面對6.13米/秒的年平均風(fēng)速，該風(fēng)場300臺機組全年發(fā)電量達13.32億千瓦時，超過項目目標發(fā)電量3.32億千瓦時；年利用小時數(shù)2220h，平均可利用率達99.54%。
風(fēng)機場取得如此漂亮的運行數(shù)據(jù)，離不開項目業(yè)主和整機商雙方的支持與努力。跟隨《風(fēng)能》雜志主辦的“最美風(fēng)機場”活動，風(fēng)力發(fā)電網(wǎng)有機會走進這家風(fēng)機場，和大家分享其背后不一樣的風(fēng)機“故事”。
不畏艱難 迎難而上
• 短短13天調(diào)試并網(wǎng) 克服行業(yè)性難題
新疆處于我國西北地區(qū)，放眼望去、一片廣袤天地。在去往風(fēng)機場的途中，便可以看到連霍高速（G30國道）兩側(cè)的戈壁灘上，一排排風(fēng)機屹立于天地之間。據(jù)官方資料顯示，國華景峽南風(fēng)機場項目采用300臺單機容量為2MW的中國海裝HZ111/2000L型風(fēng)力發(fā)電機組。
2015年9月，項目開啟吊裝工作；2016年10月，吊裝全面完工；2016年12月12日，風(fēng)場調(diào)試工作正式展開。值得一提的是，從2016年12月12日至同年12月24日，300臺機組的調(diào)試全部完畢，僅用時13天！這將業(yè)內(nèi)的調(diào)試效率提到新高度，并且在規(guī)模以及質(zhì)量等方面打破了國內(nèi)多項風(fēng)機記錄。
重慶海裝風(fēng)機工程技術(shù)有限公司新疆事業(yè)部客戶經(jīng)理練冬指出，如此高效，離不開“人機料法環(huán)”的五大保障，即優(yōu)秀的團隊、可靠的主機、完備的物資、規(guī)范的標準以及以遠程專家系統(tǒng)為代表的全流程技術(shù)支持保障。在調(diào)試時，大概配備了70余名中國海裝運維人員，嚴格堅持“四保”：保安全、保質(zhì)量、保數(shù)量、保計劃。在當時沒有免爬器的條件下，海裝運維人員全部“裸爬”風(fēng)機，加水防凍時最高甚至一個人一天爬24臺機組。
而中國海裝300臺HZ111/2000L型風(fēng)機性能也在實踐中得到了驗證，這款機型在接入電網(wǎng)系統(tǒng)時表現(xiàn)出很高的穩(wěn)定性。自風(fēng)機產(chǎn)業(yè)發(fā)展以來，陸上風(fēng)機機組規(guī)?；⒕W(wǎng)發(fā)電引發(fā)的次同步振蕩問題嚴重威脅到電網(wǎng)的安全穩(wěn)定運行。新疆國華景峽南風(fēng)機場作為目前國內(nèi)單期規(guī)模最大的風(fēng)機項目，也不可避免的會遇到此類問題。“它屬于行業(yè)性難題，而我們的機組在2017年的一次與電網(wǎng)次同步振蕩現(xiàn)象的偶然對抗中，全面抑制振蕩，實現(xiàn)持續(xù)穩(wěn)定發(fā)電。”練冬指出。
由此可見，中國海裝在2年前就已成功克服大規(guī)模裝機下的次同步振蕩問題，并在其他風(fēng)場進行推廣應(yīng)用。2018年9月，在同樣位于哈密的三塘湖風(fēng)機場，同樣是中國海裝的2兆瓦風(fēng)機機組全部抵擋住地區(qū)電網(wǎng)的次同步振蕩“襲擊”，標志著其全面掌握抑制電網(wǎng)振蕩的技術(shù)。
影響風(fēng)機場經(jīng)濟效益的因素主要有風(fēng)能資源、前期選址、機組選型......眾所周知，新疆屬于我國I類風(fēng)能資源區(qū)，風(fēng)場所在區(qū)域2018年年平均風(fēng)速達到6.13m/s，在不考慮風(fēng)資源的情況下，位置選好了，機型選好了，風(fēng)機場才能發(fā)更多的電，從而達到優(yōu)質(zhì)運營效益。
中國海裝HZ111/2000L型風(fēng)機葉片長111米，為雙饋性風(fēng)機機組，在采風(fēng)和穩(wěn)定發(fā)電量方面具有直接優(yōu)勢。且從吊裝到現(xiàn)場調(diào)試以來，完成了高速制動前的彈簧片、到風(fēng)速風(fēng)向線的改變，以及調(diào)試過程中變頻器、齒輪箱為避免后期漏油等二十多項技改，面對新疆夏季高溫、冬季低溫也各自有不同的設(shè)計，這些都保證了機組提升其安全穩(wěn)定性。
再好的機組，也需要后期良好的運維來延續(xù)其性能，目前國華景峽南風(fēng)機場還處于三年質(zhì)保期內(nèi)，由中國海裝團隊負責(zé)全生命周期運維，做到了24小時響應(yīng)。業(yè)主方也積極大力配合，每個事業(yè)部都配有一級庫房、二級庫房提供備品備件；在特殊時段有要求的話，業(yè)主也會安排人手和海裝團隊共同值班。記者參觀時恰逢風(fēng)機場機組標準化建設(shè)時期，風(fēng)場的安全警示、重新劃線、標識牌等安全運維方面工作都在進一步加強中。
國華（哈密）新能源有限公司總經(jīng)理陳國忠在和記者交談中也表示，“發(fā)電量提升無非三方面，一是風(fēng)資源，二是設(shè)備性能，三是項目管理。中國海裝作為軍工央企，表現(xiàn)出來的技術(shù)實力和風(fēng)機設(shè)備性能確實不錯，300臺機組 13天之內(nèi)就全部完成了并網(wǎng)調(diào)試，并且機組已經(jīng)過了240考核關(guān)，安全性能得到了驗證。”
可以說，高標準的硬件配置與專業(yè)的技術(shù)人員，做到風(fēng)場安全運行萬事俱備，那么在當前行業(yè)數(shù)字化、智能化發(fā)展的加持下，風(fēng)場又將面臨何種發(fā)展路徑？
